恩佐2测速登陆 法拉利最新款2019GT3 速度有多快?

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 第一个911 GT3 RS,在2003年,只是因为保时捷需要相应的两个悬架链接赛车。第一辆中置引擎的法拉利特别车,也是2003年的360挑战赛,帮助证明了挑战赛车系列的合理性在他们的迭代过程中,他们没有错过一个拍。对于两款汽车来说,保时捷911的GT3 RS版和法拉利中型发动机V8的特殊系列,他们不会错过任何机会。

无论如何,与赛车运动的必要系是存在的。Pista的引擎和GT3 RS一样,实际上是赛车发动机,这是488挑战赛赛车的引擎。它的计划一直是这样的,开发一种比标准488 GTB高出50马力的发动机,在一种赛车系列中证明它的能力,并最终将它投入特殊的变体中。不过,特殊并不意味着完全限制生产数量。Pista将加入488系列其他车型的行列,尽管销量相对较低,但仍在出售中。

它保留了3.9升的V8发动机,但现在生产710bhp的速度和3000rpm的568磅英尺相同,但只有7档,在低速档的扭矩是有限的。它做到了世界上最好的运动涡轮增压发动机感到更少的涡轮增压,更自然的吸气。Pista的确有碳纤维的特点,引擎盖,保险杠,进气静压箱和后扰流板。

这是一系列的减重装置的一部分,包括Inconel排气装置,一个更轻的飞轮,一个锂电池和钛康棒。在车身改型中,有福特GT的影子——也许并不奇怪,因为这是一款完全为耐力赛而开发的汽车—前面有一个s型风管,后面有一个更高更长的机翼。其结果是比488 GTB产生的下压力多20%:240公斤,时速124英里,阻力只增加了2%。Pista的重量、动力和aero,加上新开发的米其林飞行员运动杯2号轮胎,意味着它比488 GTB更轻、更快、更有攻击性,速度更快。

但法拉利的首席GT工程师Raffaele de Simone说,它的驾驶难度没有增加。这不是法拉利像F12tdf或599 GTO,de Simone说,这款车应该和普通的488 GTB一样好玩和舒适,而且几乎和丰田GT86一样顺,这将是一个相当大的成就。

事实证明他是对的,这辆车真是太棒了。第一站是法拉利的菲奥拉诺赛道。据说Pista网速比这里的458特色菜快两秒,因为特色菜的圈速只有83.5秒,这是一个飞跃。在与特色车不同的性能平流层中,每小时0-62英里需要2.85秒、7.6秒到124英里,而特色车需要3.0秒和9.1秒。但没过多久,我们就意识到Pista并不比GTB更可怕,只是在任何地方都快得多。转向齿条,比例,一切,都和GTB一样。防滚杆是不变的,一个边际下降的乘坐高度。因此,GTB友好的本性在很大程度上是完好无损的。事实上,由于皮斯塔的新轮胎有更硬的侧壁,2.0的转弯齿条转向使反应会真正快速,轻。

法拉利一直是世界上众多gentleman怀揣的梦想注册登陆,想要能够有一天驾驶上它。但法拉利的价格却只能令人望而却步,只有少数人可以做到驾驶它在道路上。但不管怎样,我想,对于大众来说,能够一饱眼福就是件很令人兴奋的事情了。

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